AVL eSuite 2021 R1 发动机动力模拟系统 13GB

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AVL eSuite 2021 R1 发动机动力模拟系统 13GB
  • 软件作者: 网络搜集
  • 更新时间: 2021-05-27
  • 软件大小: 13.51 GB
  • 下载次数:
  • 软件语言: 英文软件
  • 需要金币: 39 金币金币充金币
  • 软件授权: 破解软件
  • 所属栏目: CAE/CFD/FEA
  • 软件评级: ★★★★★
  • 运行环境: Win7 Win8 Win10 64位

具体版本号和运行平台说明:AVL eSuite 2021 R1 | 英文版本 | 64位安装包 | Windows 10 1607/1709/1809

AVL eSuite 2021 R1 发动机动力模拟系统

包含的模块主要有:
CRUISE M
IMPRESS 3D
EXITE Acoustics
EXITE Valve
EXITE eAxle
EXITE Designer
EXITE PowerUnit
FIRE ESE
FIRE FAME
FIRE M
FIRE Tools
AVL Scenario Designer
Design Explorer
IMPRESS Chart
IMPRESS xD
AVL Simulation Desktop

软件开发商AVL很高兴地宣布,AVL eSUITE 2021 R1是全面的解决方案,涵盖了动力总成概念,电动马达,电动车轴,电力电子设备,燃料电池,电池以及控制功能的布局和集成的各个方面。

最新版本的AVL虚拟燃料电池开发解决方案– 2021R1 –包括用于系统和组件级别的燃料电池分析的各种新功能。以下发行说明提供了此发行版主要摘要的简短摘要。更具体的细节可以在AVL CRUISE M和AVL FIRE M的产品发行说明中找到。

最新版本的CRUISE M包括用于质子交换膜燃料电池(PEMFC)模拟的新电化学模型。该模型涵盖了堆栈的相关物理域及其交互。例如,这包括阳极和阴极气流,电网络和热网络,以及膜电极组件(MEA)中的电化学和传输过程。关于通道流动方向,这些域在1D中离散化,而与MEA相关的电化学和传输模型则具有降维方法。后者在建模深度和计算性能之间提供了最佳折衷,其基础模型在考虑热力学和电化学方面可确保完全一致。

降维PEMFC模型始终将电池性能与反应物浓度,温度,水含量和电流相关联,因此拥有所有必要的因果关系。在电池性能预测方面,可以将可选模型应用于通道压降评估,氮气交叉扩散和膜润湿。

此版本的CRUISE M还提供了PEM燃料电池机械降解的模型。该模型描述了膜中的张力和变形能。它考虑了水含量和温度的变化,以及由于夹紧压力而引起的蠕变伸长率。这种方法的基础是粘性材料的Eyring模型。通过包括热效应和蠕变效应对其进行了扩展。

整个降级模型是作为独立功能提供的。这使它可以与CRUISE M库中的不同燃料电池模型,自定义燃料电池模型甚至测试床数据链接。

机械降级模型已准备就绪,可以直接从组件库中运行,其中包含来自WLTC循环的示例数据和列表化的材料属性。仿真工程师可以根据他们的建模需求轻松调整与循环相关的输入数据和材料属性,并修改最大变形压力和实际夹紧力。降解模型会返回一系列结果,以进行详细分析,并满足产量标准和膜的健康状态。

固体氧化物燃料电池(SOFC)系统允许使用不同的非碳氢化合物和碳氢化合物燃料,以高效地将化学能转化为电能。这些是汽车和非汽车应用的理想选择。燃料电池技术与用于能量缓冲的固体氧化物电解器(SOEC)系统相结合,是使波动的发电量趋于平坦的传统技术的一种有吸引力的替代方案。

所需的600°C至900°C的工作温度对SOFC和SOEC组件(例如电池,互连,密封)的热性能提出了许多挑战。特别令人感兴趣的是在瞬态操作和加热期间电池堆的热负荷。

为了支持单电池和堆栈级别的SOFC和SOEC的开发和优化,我们还扩展了AVL FIREM的燃料电池模块,以完全支持控制组件性能和热行为的瞬态多物理现象的仿真。

相关的模拟功能和特性涵盖了各种相关的物理现象,例如多组分对流和扩散传质,传热和电化学,以及内部烃重整和共电解。负电极领域的化学反应,碳氢化合物蒸汽重整和水煤气变换反应现已得到充分考虑。此外,财产数据库涵盖了新的与SOFC和SOEC相关的材料组以及其他材料。

新的模型特性和功能可用于模拟单个平面和管状SOFC和SOEC电池以及完整的电池堆。完全支持稳态和瞬态仿真。这包括模拟,例如不同的负载周期和瞬态加热过程。

AVL的ICE性能和排放模拟解决方案的最新版本(版本2021R1)包括一系列增强功能,可为用户带来各种新优势。2021R1的亮点包括:系统仿真,AVL CRUISE M-发动机参数向导和发动机模型生成器扩展-软ECU模型设置-新一代涡轮增压器参数化向导-曲轴角解析的工程增强型汽油缸-增强的废气后处理解决方案组件仿真,AVL FIRE M - FIRE M中的IC引擎仿真解决方案-FIRE M引擎-FIRE M引擎项目模板-FIRE M引擎预处理增强功能。

最新版本的AVL FIREM允许您在嵌入式车身界面上应用新的渐变配方。这为空气动力学模拟提供了改进的预测。通过比较简化的汽车(“ JSAE”)车身上的压力系数分布来说明这种方法的有效性,该模型是由稳定的RANS使用k-ζ-f湍流模型预测的(图1)。

即使在这种具有挑战性的情况下,其特征是从曲面分离出流量(由压力梯度控制,而不是由突然的几何形状变化控制),仍可以观察到与测量值非常一致的结果。在主版本2021 R1和维护版本2020 R2.2中,已将这种新方法作为单相和不移动嵌入体的默认方法来实现。

 

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